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6月29日，北京商报记者从北京市交通委获悉，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》（以下简称《MaaS2.0方案》），标志着北京MaaS正式迈向2.0发展阶段。

MaaS2.0阶段，北京将继续坚持“绿色、一体化”发展理念，以提供优质“门到门”绿色出行一体化服务为根本，以构建“有为政府+有效市场+碳普惠赋能”的MaaS体系为目标，重点围绕“服务场景功能拓展优化、互利共赢生态圈构建、无感式全场景碳赋能、全球品牌标杆打造”等四方面，开展十一项建设工作。力争到2025年，实现核心场景绿色出行一体化服务体验大幅提升，碳普惠覆盖范围和用户规模显著增加，MaaS平台日均服务绿色出行人数不少于600万人，绿色出行服务渗透率达到20%，绿色出行转化率达到3%。

相较于MaaS1.0阶段，《北京MaaS2.0工作方案》突出了三个亮点：一是通过打通线上线下出行服务，进一步提升一体化出行体验；二是以碳激励为核心，拓宽碳普惠活动；三是组建北京绿色出行一体化联盟，吸纳社会各方力量加入北京MaaS生态圈。

MaaS2.0将持续升级城内、城际一体化出行体验。市内交通方面，进一步优化“轨道+公交/步行/骑行”规划导航功能，精确提示轨道等公共交通方式的到站时刻，提升共享单车供给、停放区域引导信息服务精度，减少换乘和停放的等待时间；城际出行方面，升级“航空/铁路+城市公共交通/定制公交/出租（网约）车”服务，拓展完善一键规划、接驳引导、一体化支付等服务功能，提供一体化出行规划导航服务功能，实现城际城内绿色出行美好体验。

以“打车+地铁”通勤的市民李先生为例，他从位于海淀区温泉路的家中到丰台区六里桥上班时，需要先通过地图分别搜索家到地铁站和地铁站到单位间的时间与费用，再搜索其他地铁站后得出最优出行路线再用打车软件叫车，多耗时近20分钟，出行感觉“费力、费时、费心”。在MaaS2.0阶段，他将可以在出行前通过一个MaaS平台查询到多种“地铁+打车”的全路线方案，在比选出最合适的方案后，根据路线规划前往地铁的进出站口与打车上车点。同时，MaaS平台还能根据他的实时定位对网约车进行合理的调度匹配，实现了人与车的双向“零等待”。因此，MaaS平台一方面帮他节约了出行时间，同时又省下了找路的力气与堵车的担心，充分享受了出行的舒适感、安全感、认同感、获得感和幸福感。

此外，MaaS2.0还将开展“交通+餐饮”联动、公交轨道、停车等场景预约试点探索，在持续提升出行服务确定性的同时，实现出行融入生活。

MaaS2.0阶段，将升级以碳为核心的激励体系，构建涵盖数据、政策、碳以及金融等手段的多维赋能生态。在当前碳普惠活动基础上，未来市民选择合乘或新能源车出行都将有望获得碳普惠激励，并且碳普惠激励范围将拓展至京津冀区域。同时，MaaS2.0将持续探索金融赋能手段，开展绿色出行与绿色金融工具融合创新研究，打造面向绿色出行低碳金融服务体系。到2025年，市民通过MaaS平台绿色出行所产生的价值有望进一步放大，市民可获得更丰富、多样化的碳普惠激励。

此外，MaaS2.0阶段将组建北京绿色出行一体化联盟，吸纳社会各方力量加入北京MaaS生态圈，并统筹考虑政府、交通企业、互联网平台、用户多方利益，完善利益分配和激励机制，打造北京MaaS可持续发展生态。

MaaS2.0阶段，还将进一步拓展丰富北京MaaS品牌内涵，设计发布品牌LOGO、品牌口号，开展品牌授权，全方位、多途径、多层次广泛开展宣传，增强公众与北京MaaS的情感连接，扩大北京MaaS品牌影响力、知名度，全力将MaaS打造成北京品牌、世界标杆。

市交通委和市生态环境局将按照《MaaS2.0方案》的安排，在2025年底前有计划、分步骤地落实十一项建设任务，为市民提供更便利的一体化出行服务体验。

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